|
| مقدار تولیدی: | 1 |
| بسته بندی استاندارد: | پالت |
| دوره تحویل: | 5-8 روز |
| روش پرداخت: | T/T، L/C، Western Union، MoneyGram |
| ظرفیت تامین: | 50 عدد در هفته |
تست رایگان BV ISO 17357 گلگیر لاستیکی پنوماتیک قابل تنظیم استاندارد
گلگیر لاستیکی بادی (توسط توپ) محصولی ضد برخورد دریایی است که از هوای فشرده ساخته شده است.هوای فشرده عمدتاً به عنوان محیط بافر برای جذب انرژی ضربه کشتی استفاده می‌شود و کشتی را در هنگام پهلوگیری انعطاف‌پذیرتر و نرم‌تر می‌کند تا به اثر برخورد و جلوگیری از برخورد دست یابد.توپ یوکوهاما نوعی توپ از نوع غلاف است.معمولاً از لاستیک های هواپیما یا لاستیک های مهندسی برای پیچیدن توپ استفاده می شود.هر دو انتها مجهز به تسمه های شانه ای هستند که به طور گسترده برای عملیات انتقال کشتی به کشتی و عملیات پهلوگیری کشتی استفاده می شود.صبر کن.اندازه: D0.5m x L1.0m ~ D3.3m x L6.5m.گلگیرهای بادی (توی توپ) مطابق با استانداردهای بین المللی کیفیت ISO17357-2002 و GB/T 21482-2002 تولید شده و محصولات آنها به سراسر جهان صادر می شود.
| تناژ کشتی (T) | اندازه پیشنهادیD×L(m) | نوع کشتی |
| 50 | 0.5 * 1.0 | کشتی ماهیگیری |
| 100 | 0.7 * 1.5 ~ 1.0 * 1.5 | کشتی ماهیگیری |
| 200 | 1.0*1.5~1.2*2.0 | کشتی ماهیگیری، کشتی بکسل |
| 300-500 | 1.2*2.0~1.5*2.5 | کشتی ماهیگیری، کشتی بکسل |
| 1000 | 1.5*2.5~1.5*3.0 | کشتی بکسل، کشتی باری |
| 3000 | 2.0 * 3.0 ~ 2.0 * 3.5 | کشتی باری، کشتی دریایی اقیانوس |
| 10000 | 2.0*3.5~2.5*4.0 | کشتی باری |
| اندازه و عملکرد گلگیر پنوماتیک 80 | ||||
|
اندازه اسمی قطر x طول میلی متر |
فشار داخلی اولیه کیلو پاسکال |
جذب انرژی تضمین شده (GEA) | نیروی واکنش در انحراف GEA (R) | فشار بدنه (فشار داخلی) در انحراف GEA (P) |
| حداقل مقدار در انحراف 60±5٪ کیلوژول | تحمل ± 10٪ کیلونیوتن |
مقدار مرجع کیلو پاسکال |
||
| 500*1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600*1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 در 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000*1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200*2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500*3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 در 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
* مزیت - فایده - سود - منفعت:
● ایمنی و قابلیت اطمینان
● بدون زوال یا تغییر در عملکرد ● مزایا در اسکله شیبدار
● پرهزینه ترین سیستم رقابتی ● نیروی واکنش نرم برای ساختار کشتی و اسکله
● نیروهای پهلوگیری پایین تحت شرایط آب و هوایی نامساعد
ویدیو
ویدیو
ویدیو
ویدیو
|
|
| مقدار تولیدی: | 1 |
| بسته بندی استاندارد: | پالت |
| دوره تحویل: | 5-8 روز |
| روش پرداخت: | T/T، L/C، Western Union، MoneyGram |
| ظرفیت تامین: | 50 عدد در هفته |
تست رایگان BV ISO 17357 گلگیر لاستیکی پنوماتیک قابل تنظیم استاندارد
گلگیر لاستیکی بادی (توسط توپ) محصولی ضد برخورد دریایی است که از هوای فشرده ساخته شده است.هوای فشرده عمدتاً به عنوان محیط بافر برای جذب انرژی ضربه کشتی استفاده می‌شود و کشتی را در هنگام پهلوگیری انعطاف‌پذیرتر و نرم‌تر می‌کند تا به اثر برخورد و جلوگیری از برخورد دست یابد.توپ یوکوهاما نوعی توپ از نوع غلاف است.معمولاً از لاستیک های هواپیما یا لاستیک های مهندسی برای پیچیدن توپ استفاده می شود.هر دو انتها مجهز به تسمه های شانه ای هستند که به طور گسترده برای عملیات انتقال کشتی به کشتی و عملیات پهلوگیری کشتی استفاده می شود.صبر کن.اندازه: D0.5m x L1.0m ~ D3.3m x L6.5m.گلگیرهای بادی (توی توپ) مطابق با استانداردهای بین المللی کیفیت ISO17357-2002 و GB/T 21482-2002 تولید شده و محصولات آنها به سراسر جهان صادر می شود.
| تناژ کشتی (T) | اندازه پیشنهادیD×L(m) | نوع کشتی |
| 50 | 0.5 * 1.0 | کشتی ماهیگیری |
| 100 | 0.7 * 1.5 ~ 1.0 * 1.5 | کشتی ماهیگیری |
| 200 | 1.0*1.5~1.2*2.0 | کشتی ماهیگیری، کشتی بکسل |
| 300-500 | 1.2*2.0~1.5*2.5 | کشتی ماهیگیری، کشتی بکسل |
| 1000 | 1.5*2.5~1.5*3.0 | کشتی بکسل، کشتی باری |
| 3000 | 2.0 * 3.0 ~ 2.0 * 3.5 | کشتی باری، کشتی دریایی اقیانوس |
| 10000 | 2.0*3.5~2.5*4.0 | کشتی باری |
| اندازه و عملکرد گلگیر پنوماتیک 80 | ||||
|
اندازه اسمی قطر x طول میلی متر |
فشار داخلی اولیه کیلو پاسکال |
جذب انرژی تضمین شده (GEA) | نیروی واکنش در انحراف GEA (R) | فشار بدنه (فشار داخلی) در انحراف GEA (P) |
| حداقل مقدار در انحراف 60±5٪ کیلوژول | تحمل ± 10٪ کیلونیوتن |
مقدار مرجع کیلو پاسکال |
||
| 500*1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600*1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 در 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000*1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200*2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500*3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 در 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
* مزیت - فایده - سود - منفعت:
● ایمنی و قابلیت اطمینان
● بدون زوال یا تغییر در عملکرد ● مزایا در اسکله شیبدار
● پرهزینه ترین سیستم رقابتی ● نیروی واکنش نرم برای ساختار کشتی و اسکله
● نیروهای پهلوگیری پایین تحت شرایط آب و هوایی نامساعد
