|
جزئیات محصول:
پرداخت:
|
| مواد: | لاستیک | رنگ: | سیاه |
|---|---|---|---|
| آستین محافظ: | توری زنجیر تایر، لوله لاستیکی برای گزینه | طول عمر: | طولانی |
| ضمانت: | 24 ماه | درخواست: | دریایی |
| فشرده سازی: | 25٪ - 60٪ | ماندگاری: | بالا |
| نصب و راه اندازی: | آسان | فشار: | 50kPa/80kPa |
| شکل: | استوانه ای | اندازه: | سفارشی |
| درجه حرارت: | -20-50 ℃ | ||
| برجسته: | 3300x6500 يوکوهاما فندر,STS فندرهاي نوع يوکوهاما 50kpa,از سفینه به سفینه پنوماتیک,STS Yokohama Type Fender 50kpa,Ship To Ship Pneumatic Fender |
||
فندر پنوماتیک، همچنین به عنوان فندر یوکوهاما شناخته می شود، یک فندر شناور رایج است که برای محافظت از کشتی ها و جلوگیری از برخورد در طول عملیات کشتی استفاده می شود.آنها همچنین به طور معمول در بندر دریای اسکله برای محافظت از کشتی ها در طول عملیات لنگر اندازی استفاده می شود.
| نوع فندر | نوع طناب، نوع شبکه، نوع شبکه ی لاستیک |
| مواد | لاستیک طبیعی |
| قطر | 500mm تا 4500mm |
| طول | 1000mm تا 12000mm |
| فشار اولیه | 50kPa و 80kPa |
| درخواست | کشتی به کشتی، کشتی به بندر |
| گواهینامه ها | CCS، ABS، BV، LR، KR، و غیره |
فندر پنوماتیک از ورق لاستیکی تقویت شده با سیم مصنوعی با هوای فشرده در داخل، با فشار اولیه 50kpa یا 80kpa ساخته شده است،تا بتواند روی آب شناور شود و به عنوان یک خنک کننده شوک بین دو کشتی کار کند.به عنوان یک دستگاه پیشرو ضد تصادف، فندرهای پنوماتیک سابقه طولانی و موفق در حفاظت از کشتی ها در عملیات لنگر اندازی دارند.آنها برای کاربردهای دائمی و نیمه دائمی در بندر ایده آل هستند، و همچنین برای انتقال دریایی از کشتی به کشتی. فندرهای ما سریع و آسان برای نصب هستند، فاصله مناسب بین بدن و اسکله یا کشتی را حفظ می کنند.هدف آن به حداقل رساندن آسیب های احتمالی در طول عملیات لنگر انداختن است. اين فلش ها نقش مهمی در عمليات امن لنگر اندازي سفينه ها دارند
ساختارهای فندرهای پنوماتیک:
فندر پنوماتیک از یک لاستیک داخلی، یک لایه از سیم لاستیک مصنوعی و لاستیک بیرونی ساخته شده است. همه اینها باید به طور محکم و با آزمایش فشرده سازی ثابت شوند.
| اندازه و الزامات عملکرد پنیوماتیک 80 | ||||
|
اندازه اسمی قطر x طول mm |
فشار داخلی اولیه kPa |
جذب انرژی تضمین شده (GEA) | نیروی واکنش در انحراف GEA (R) | فشار هول (ضغط داخلی) در انحراف GEA (P) |
| حداقل مقدار در انحراف 60±5% kJ | تحمل ± 10% kN |
ارزش مرجع kPa |
||
| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 × 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 × 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 × 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| ۳۳۰۰ × ۴۵۰۰ | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 × 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 × 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 × 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
فندر پنوماتیک چطور کار میکنه؟
در هنگام نزدیک شدن دو کشتی یا نزدیک شدن کشتی به اسکله، از هوا فشرده به عنوان یک محیط بافری برای جذب انرژی برخورد کشتی استفاده می شود.تا کشتی از خسارت های بزرگ ناشی از برخورد جلوگیری کند.در عین حال، کشتی در هنگام لنگر انداختن انعطاف پذیری بیشتری دارد.
ما چه نوع حفاظ های پنوماتیک می تونیم ارائه کنیم؟
نوع طناب: پوشش شبکه با طناب نایلان بافته شده و به شدت به توپ بسته شده است. مناسب برای قایق های کوچک است.
نوع شبکه لاستیکی: یک پد خاص لاستیکی به کره متصل می شود که می تواند به طور آزاد در هنگام فشرده شدن انقباض یا کشش یابد مناسب برای کشتی های کوچک و متوسط.
نوع شبکه لاستیک: چند لاستیک به توپ متصل می شوند و دو سر آن به یک حلقه پرواز خاص متصل می شوند که می تواند به طور انعطاف پذیر چرخش کند. مناسب برای کشتی های بزرگ است.
سوالات عمومی
ISO 17357-1:2014 چه تعریف هایی دارد؟
چرا کوله هواي پرتابي کشتی با کوله هواي هواي هواي هوايي فرق داره؟
تماس:echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
