کیسه هوای پرتاب کشتی لاستیکی کیسه های هواکش دریایی

استفاده از کیسه هوا برای پرتاب کشتی ها یک فناوری نوآورانه با حقوق مالکیت معنوی مستقل کشور من است و یک فناوری جدید با چشم انداز توسعه بزرگ است.ویژگی های سرمایه گذاری کمتر، اثر سریع، ایمنی و قابلیت اطمینان مورد استقبال صنعت کشتی سازی قرار گرفته است.

فناوری جدید پرتاب کیسه هوا مزایای منحصر به فرد خود را دارد.تمرین ثابت کرده است که با استفاده از کیسه‌های هوای دینامیک باربری و باربری بالا، ظهور کیسه‌های هوای جدید و طراحی موفقیت‌آمیز رمپ‌های لغزنده و پرتاب، امکان پرتاب کیسه‌های هوا برای کشتی‌های بالای 50000 تن وجود دارد.این امکان پذیر است، اما اقدامات ایمنی مربوطه باید انجام شود: لغزش و سطح شیب دار پرتاب زاویه دار برای پرتاب کیسه هوای کشتی باید با دقت طراحی شود.پرتاب کیسه هوا باید با توجه به وزن کشتی، موقعیت مرکز ثقل، شکل پایین کشتی، شیب سطح شیب دار پرتاب، سطح آب و غیره انجام شود. محاسبه: وجود دارد. باید مبنایی برای محاسبه فشار داخلی و تنش داخلی هر کیسه هوا در طول هر حرکت غلتشی باشد، به ویژه زمانی که کشتی در حال سقوط از عقب و شناور است.

تولید و استفاده از ایربگ های دریایی عمدتاً با ارجاع به دو استاندارد صنعتی انجام می شود: CB/T3795 "کیسه های هوا برای تخلیه و پرتاب فوقانی کشتی ها" و CB/T3837 "الزامات فنی تخلیه فوقانی و راه اندازی کیسه های هوای دریایی".

مزایای کیسه هوا

از تعداد زیادی مثانه استوانه‌ای باد نشده استفاده کنید تا به پایین قایق بروید، سپس باد کنید تا قایق را بالا بیاورید، موانع دیگر زیر را بردارید و سپس به آرامی چند کیسه هوا را در عقب رها کنید و بدنه را کمی عقب بگذارید.به نظر می رسد، و سپس با استفاده از قدرت، آن را کمی جلوتر فشار دهید، و قایق به طور طبیعی به پشت آب می رود، به طوری که قایق پرتاب می شود.

در صنعت کشتی سازی، راه اندازی کشتی ها فرآیند نسبتاً پیچیده ای است.کشتی‌های حمل‌ونقل داخلی و ساحلی عموماً با کشویی راه‌آهن و چرخاندن کیسه هوا راه‌اندازی می‌شوند.روش کشویی ریل به یک لغزنده یا یک اسکله نیاز دارد.به دلیل عواملی مانند هزینه سرمایه گذاری بالا و دامنه کاربرد کوچک، معمولاً فقط توسط کارخانه های کشتی سازی بزرگ استفاده می شود.کیسه‌های هوای دریایی به دلیل سرمایه‌گذاری کلی کوچک و دامنه کاربرد گسترده، به طور گسترده توسط کارخانه‌های کشتی‌سازی کوچک و متوسط ​​استفاده می‌شوند.

وضعیت راه اندازی

توسعه اولیه پرتاب کیسه هوای دریایی این است که استقرار سیستم تئوری بسیار عقب مانده از توسعه عملی است، بنابراین برخی اختلافات در مورد ایمنی پرتاب کیسه هوا وجود دارد.

در طول بیش از 20 سال تمرین در استفاده از فناوری پرتاب و پرتاب کیسه هوا برای کشتی‌ها، پرتاب کشتی‌ها از یک کشتی کف تخت با وزن مرده ده‌ها تن تا یک کشتی بزرگ با وزن متغیر بوده است. ده ها هزار تن، که ثابت می کند فرآیند پرتاب و پرتاب کیسه هوا ایمن و قابل اعتماد کشتی است.این فناوری توسط صنایع کشتی سازی و بنادر خارجی به رسمیت شناخته شده است و راه اندازی کیسه هوا تا حدی در ایالات متحده، اروپا، کره جنوبی، ژاپن و آسیای جنوب شرقی و سایر مناطق و کشورها ترویج شده است.

در قرن بیست و یکم، به عنوان یک فناوری بالغ، کیسه های هوا به طور گسترده ای در تخلیه بالا و پایین کشتی ها و سایر زمینه های حمل و نقل اجسام سنگین استفاده شده است.

فناوری پرتاب کیسه هوای چین به طور گسترده در جهان ترویج شده است.در حال حاضر، کیسه های هوا به طور گسترده ای در زمینه های جک کیسون، انتقال، نجات کشتی، و مهندسی نصب زیر آب در ساخت بندر مورد استفاده قرار گرفته اند.

ذخیره سازی کیسه هوا

هنگامی که کیسه هوا برای مدت طولانی استفاده نمی شود، باید آن را شسته و خشک کرد، داخل و خارج آن را با پودر تالک پر کرد و در یک مکان خشک، خنک و دارای تهویه داخل خانه قرار داد.کیسه هوا باید کشیده و صاف باشد و نباید روی هم قرار گیرد و اجسام سنگین روی کیسه هوا قرار نگیرد.مکانی که کیسه هوا در آن نگهداری می شود باید دور از منابع گرما باشد.کیسه های هوا نمی توانند با اسیدها، قلیاها، گریس ها و حلال های آلی تماس پیدا کنند.

 

1. انحراف اندازه

انحراف بین قطر و طول موثر -2%---+2% است.

انحراف طول کل -4%---+4% است.

2. مقدار تغییر شکل الاستیک

هنگام استفاده از فشار کاری 1.2 برابر فشار آزمایشی، تغییر شکل قطر بیش از 5٪ نیست.

3. فاکتور ایمنی

ضریب ایمنی کمتر از 4.5 نیست

4. سفتی هوا

1 ساعت باد کنید، افت فشار بیش از 5٪ نیست

5. الزامات ظاهری

خط صاف، بدون ترک و حباب، پوست سنگین، ناخالصی های مخلوط و کثیفی آشکار و سایر عیوب است.

6. دستگاه بادی ایمنی

روی نازل کیسه باید یک شیر اطمینان نصب شود و فشار شروع شیر اطمینان 1.25 برابر فشار کاری باشد.

 

 

مشخصات کیسه هوای پرتاب کشتی ما

برخی از اندازه های معمولی ماکیسه هوای پرتاب کشتی، اندازه های دیگری هم در دسترس است
قطر(متر)	طول موثر (متر)	لایه	فشار(MPa)
1.0	10	5 تا 6	0.07 ~ 0.10
1.0	12	5 تا 6	0.07 ~ 0.10
1.0	15	5 تا 6	0.07 ~ 0.10
1.2	10	5 تا 6	0.08 ~ 0.12
1.2	12	5 تا 6	0.08 ~ 0.12
1.2	15	5 تا 6	0.08 ~ 0.12
1.5	12	5 تا 8	0.08 ~ 0.16
1.5	15	5 تا 8	0.08 ~ 0.16
1.5	18	5 تا 8	0.08 ~ 0.16
1.5	20	4 تا 8	0.08 ~ 0.16
1.5	24	5 تا 8	0.08 ~ 0.16
1.8	12	5 تا 8	0.08 ~ 0.15
1.8	15	5 تا 8	0.08 ~ 0.15
1.8	18	5 تا 8	0.08 ~ 0.15
1.8	20	5 تا 8	0.08 ~ 0.15
1.8	24	5 تا 8	0.08 ~ 0.15
2.0	18	6 تا 10	0.08 ~ 0.18
2.0	20	6 تا 10	0.08 ~ 0.18
2.0	24	6 تا 10	0.08 ~ 0.18
2.5	18	7 تا 10	0.07 ~ 0.13
2.5	20	7 تا 10	0.07 ~ 0.13
2.5	24	7 تا 10	0.07 ~ 0.13