زنجیر لنگر دریایی از جنس استنلس استیل حیرت‌زده \ حیرت‌زده با لرزش

Marine Anchor Chain Stainless Steel Marine Chain StunnedUnstunned Chain With Shakle

زنجیر لنگر یک زنجیر مخصوص است که لنگر را به بدنه متصل می کند و گیره لنگر را منتقل می کند.اغلب از پیوندهای انتهایی لنگر، پیوندهای میانی و پیوندهای پایانی تشکیل شده است.با توجه به ساختار حلقه زنجیر، می توان آن را به دو نوع زنجیره لنگر با چرخ دنده و بدون چرخ دنده تقسیم کرد، اولی قوی تر از دومی است.با توجه به روش ساخت، زنجیره لنگر را می توان به زنجیره لنگر فولادی ریخته گری و زنجیر لنگر جوش برقی و غیره تقسیم کرد. طول زنجیره لنگر به صورت مقطعی اندازه گیری می شود و طول استاندارد هر بخش 27.5 متر است.بخش ها با پیوندهای اتصال یا غل و زنجیر متصل می شوند.معمولاً طول زنجیر برای هر لنگر حدود 12 بخش در هر طرف یک کشتی 10000 تنی است.

زنجیره لنگر را می توان به تقسیم کردزنجیر گل میخوزنجیر بدون گل میخبا توجه به ساختار حلقه زنجیر.

1. زنجیر لنگر میخی دارای سوهان متقاطع در حلقه زنجیر است.هنگامی که اندازه و جنس یکسان باشد، استحکام زنجیر ناودانی بیشتر از زنجیر بدون ناودانی است و تغییر شکل آن کوچکتر است و هنگام انباشته شدن پیچ و تاب و گره خوردن آسان نیست.

2. حلقه زنجیر زنجیر لنگر غیر دنده ای دنده عرضی ندارد و فقط برای کشتی های کوچک استفاده می شود.این کد تصریح می کند که وقتی قطر زنجیره لنگر مورد نیاز از 17 میلی متر بیشتر نباشد، می توان آن را با یک زنجیر لنگر با بار آزمایشی برابر یا یک طناب سیم یا طناب فیبر با بار شکست برابر جایگزین کرد.

زنجیر لنگر در فولاد ریخته گری، جوش داده شده و آهنگری با توجه به روش های ساخت موجود است.زنجیر لنگر فولادی ریخته گری قوی، سفت و سخت، تغییر شکل کوچک، مقاوم در برابر سایش، شل کردن فایل متقاطع آسان، عمر طولانی و مناسب برای تولید انبوه است.عیب این است که فرآیند پیچیده است، هزینه بالا و مقاومت در برابر ضربه ضعیف است.زنجیر لنگر جوش داده شده از مواد فولادی گرد خم شده و جوش داده می شود که الزامات را برآورده می کند.آنها مزایای فرآیند تولید پیشرفته و ساده، هزینه کم و کیفیت خوب را دارند.زنجیر لنگر فورج دارای مقاومت ضربه و چقرمگی خوبی است، اما فرآیند تولید پیچیده، پرهزینه و کیفیت ناپایدار است.

در حال حاضر، زنجیر لنگر جوش داده شده بیشترین استفاده را در کشتی های تجاری دارد.زنجیر لنگر تقریباً همیشه با روش جوشکاری فلاش تولید می شود و زنجیر لنگر ریخته گری کمتر مورد استفاده قرار می گیرد.زنجیر لنگر فورج تا حد زیادی حذف شده است، به جز لوازم جانبی زنجیر لنگر که بیشتر قطعات آهنگری هستند.

لوازم جانبی زنجیر لنگر:غل و زنجیر کنت، غل و زنجیر، قلاب گردان نوع A، غل گردان نوع B، قلاب انتهایی، گردان.

رانقش لنگرعمدتاً برای تعمیر و تثبیت قایق است.از نظر جنبه های زیر.

1. برای کارکردن زنجیر لنگر، اساسی ترین شرط این است که چیزی را در ته دریا و غیره قلاب کنید.اگر زنجیر لنگر به اندازه کافی بلند نباشد، لنگر کار نخواهد کرد.اگر کف دریا صاف باشد، یا لنگر چیزی را قلاب کند که ثابت نیست، یا قلاب خیلی محکم نباشد، اگر باد و امواج آرام باشد، اشکالی ندارد، اما زمانی که امواج خیلی بزرگ شوند، باعث لنگر شدن می شود. قلاب کردن چیزی باعث می شود لنگر کارکرد خود را از دست بدهد که به آن "لنگر راهپیمایی" می گویند، در دوره لنگر انداختن لنگر راه رفتن وجود دارد، بسیار خطرناک است، زیرا وقتی کشتی در لنگر است، عموماً بسیار خطرناک است. برای اینکه یک کشتی بدون برق به اطراف حرکت کند، زیرا موتور اصلی هنگامی که کشتی در لنگر است متوقف می شود و شروع فوری کشتی به زمان نیاز دارد.به همین دلیل است که مفهوم لنگرگاه توسعه یافت.لنگرگاه، به طور ضمنی، در زیر بستر دریا ناهموارتر است و علاوه بر این، باید از باد محافظت شود.

2. وزن زنجیر لنگر برای قایق ناچیز است، اصطکاک زیاد نیست.به طور کلی، هنگام لنگر انداختن یک قایق، زنجیره لنگر مستقیم است، که اساساً اثر اصطکاک را نادیده می گیرد.اگر در ساحل باشید، تعداد زیادی قایق ماهیگیری کوچک با طناب های ضخیم به عنوان زنجیر لنگر پیدا خواهید کرد.

3. بالای قایق زنجیر لنگر مستقیم است، اما در زیر آب بخشی وجود دارد که نزدیک به موازات بستر دریا است (در واقع در مقابل کف دریا).لنگر گیره را فراهم می کند، که سپس از طریق زنجیره به کشتی منتقل می شود تا در برابر اثرات بارهای خارجی ناشی از جریان، باد و امواج در موقعیت یابی مقاومت کند.در مورد آن فکر کنید، یک لنگر با یک زنجیر مستقیم در هنگام کشیده شدن مستعد جدا شدن است.وجود بخشی در مقابل بستر دریا، حاشیه ای را فراهم می کند که در آن این امکان وجود دارد.